陆羽听明白了李总几人话里潜藏的意思，但没法做出肯定的保证。
河外星云虽投资了清陶能源公司，也安排了一个人去董事会，不过基本上没干涉过清陶的运行。
曹峥他们这些管理层做的挺好的，也是电池领域的内行，冒然指手画脚反而不好，起不到积极作用。
陆羽把实际情况和李总他们三人说了说，这次也没说绝，只说回头跟曹峥沟通沟通，给个建议。
反倒是提醒李总他们，如果有意，最好还是提早下订单，毕竟清陶公司现在的产能有限，扩展生产线需要时间，如果晚了，怕是也只能排队。
清陶能源公司生产的固态电池，尽管不是全固态，但在安全性上，也比现在纯电动车商用的锂电池安全性高得多。
采用清陶公司的固态电池，虽说成本不可避免的会上涨一些，但胜在解决了现在纯电动车自燃的问题。
理想的李总、小鹏的何总和蔚来的斌总，三人都表示小桑河发布会以后，都已经派出考察团过去实际考察过，公司也做过成本核算，现在确实在考虑下订单。
……
因为比亚迪的团队还在，固态电池这个话题并没有持续多久，大家转而谈起了自动驾驶现在的趋势。
这四家公司处于市场竞争前列，对行业情况的了解，自然不陆羽要清楚得多。
在他们看来，国内目前自动驾驶的玩家有很多，不过初创公司的顶级玩家，大概只有大马智行，其余都是跟跑。
在经济下行的年初，全球资本市场都显得较为低迷。
然而就是在一片低迷的环境中，大马智行还拿到了丰田的4亿美元战略投资，加上其他投资方的资金，一轮融资就达到了4.62亿美元。
完成本轮融资过后，大马智行的历史融资额达到8亿美元，估值则超过了30亿美元。
别看这个估值不算特别高，但对一家2016年才成立的自动驾驶研究公司来说，已是取得了相当不俗的成绩。
技术方面也是领先一大票初创企业，甚至可以和他们这些公司比肩。
大马智行经过大量的城区公开道路测试，积累了众多的复杂及极端场景数据，并且能安全、智能的处理这些场景，实现安全可靠的自动驾驶技术应用。
在定位和高精地图、感知、预测、路径规划和控制、基础架构和仿真、自主设计的传统感融合模块和计算单元、不同车型不同场景的自动驾驶平台等等这些方面，都有很深的技术积累。
……
蔚来的斌总也不知道是有意还是无意，说出了一个小道消息，据说大马智行和亿咖通智能两家公司正在进行下一轮融资，融资额分别超过20亿元和13亿元。
这个消息让其他三家多多少少感受到一点压力，虽然他们各自的公司也比较受资本市场追捧，但说到底还是新能源车企，跟大马智行这样的纯技术公司很不一样。
他们的重心在造车，而大马智行的重心在技术研发。
大马智行如今不断的获得资金支持，由不得他们不担心技术上落后。
大马智行技术领先不可怕，可怕的是大马智行和很多传统车企有极密切的合作。
现在各大传统车企都在布局、研发、推出新能源车，一旦他们再得到大马智行的自动驾驶技术支持，将来在新能源车市场上，少不了和他们进行一番激烈的竞争。
说来说去，现在大趋势已经很明朗了，新能源+自动驾驶就是未来，他们几家也只不过是比别人先走一步罢了，领先也不多。
真等别人追上来了，他们的日子未必有现在这么好过。
……
不说国外那些国际巨头动作频频，就只说在国内。
阿狸、千度、花为、滴滴等巨头，长安、吉利、上汽、北汽等传统车企，大马智行、智行者等第三方自动驾驶公司，都在试验道路上不短升级完善自动驾驶软硬件系统。
L2级别的量产车型不在少数，L4级别的自动驾驶也在进行密集测试。
再者说了，他们四家能看到云汉科技的技术实力，难道其他公司都眼瞎，看不出来？
只是因为各种利害考量，暂时还没有来接触罢了。
从陆羽刚才的话里，他们四家的人也听出来了，L5级别的自动驾驶，云汉科技并不是做不到，至少软件方面来说完全没问题。
有这样的技术实力，其他公司迟早还是会来和云汉科技接触，获取他们的专利技术授权。
到那时候，新能源+自动驾驶这条赛道上，将会瞬间涌入大量实力都不弱的玩家。
谁能笑到最后，还真尚未可知。
……
李总，何总，罗总，斌总四个都是聪明人，话头只一起，这些事情他们都能想到。
但想到又能怎么样？
总不能他们四家联合起来，说服云汉科技签订独占专利授权协议吧？
看看对面做着的陆羽，显然也不是目光短浅的之辈，他怎么可能同意这样的条件？
退一万步讲，就算陆羽脑回路和常人不一样，真的同意了这样的条件，而他们四家，又真能拿得出相应的代价么？
与其想这些不切实际的事，还不如早点拿到专利授权，回去及早推出L4自动驾驶，并为L5多做一些准备。
方裴婷有句话说的没错，这些商场上弄潮的大佬，无不是心智坚毅、杀伐果决的人。
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