他也不跟陈海洋争辩，而是用事实说话：“领导您从米国这些年来在航空产业的动作就能看出美国政府的态度：1984年的时候，美国三大民用飞机制造商之一的洛克希德公司放弃了自己的大型民用飞机制造业务，从这个时候开始，美国的大型民用飞机企业就只剩下了麦道和波音两家……”
陈海洋终究不笨，在听张起航说到洛克希德放弃民机业务之后马上反应过来，忍不住喃喃的道：“而现在，波音公司收购麦道已经马上就要尘埃落定……”
好歹也是一省国Z办的掌门人，陈海洋他太清楚一旦这桩收购成功意味着什么了：意味着波音将成为美国唯一一家大型民用飞机制造企业。
甚至于在意识到这一点之后，他也马上反应过来米国人为什么要这么做：将米国最顶尖的航空力量拧成一股绳，从而与欧洲人进行竞争——空客集团这些年来飞速崛起，在大型民用客机领域已经严重威胁到了米国人的利益，这一点他自然是知道的。
想到了这个，陈海洋在震惊之余，也发现张起航说的没错，在航空领域，美国政府一直在积极推动超级垄断巨头的形成。
意识到这些，陈海洋的眼睛渐渐的亮了起来。
基于一名政治人物的敏感，他已经意识到，这些东西足以支撑自己发表一篇高质量的文章，如果自己能够将米国政府这么做的原因以及背后深层次的国际战略博弈写一篇文章发布在内参上，将会对自己有巨大的好处！
一时间，他甚至已经想马上回去查阅相关资料了。不过让他终究还是清楚自己这会儿要做什么，强自将自己激荡的心按捺住，向张起航问道：“那米国政府在这种小飞机领域又是什么态度？”
不只不觉间，陈海洋对张起航的语气客气了许多——在这之前，他觉得张起航不过是一个经营能力不错的同志，华腾工业集团的成功，更多的还是张起航的运气好，可现在与张起航的这番交流让陈海洋意识到，张起航这个家伙是有真本事的，这种有这种深远战略眼光的同志，自己当然要给予充足的尊重。
张起航解释道：“在轻型运动类飞行器和通用飞机领域，因为技术含量不高，所以米国政府将其视为是可以容纳下大量就业人口的存在，在米国，从事这种小型飞行器研究的企业以及围绕着这些企业从事上下游服务的企业，高达数千家，同时为了促进这些企业的发展，美国政府大力鼓励和支持通用航空事业的发展，这一点，从米国拥有当今世界最多的私人飞机保有量就能够看得出来。
因为这些企业之间激烈的市场竞争，米国有着当今世界通用航空领域和轻型运动飞行器领域最强大、也是最发达的民间研发力量，因为能够促进和提升就业，所以米国航空管理部门对于试图在这一领域进入米国市场的外国航空企业还是挺宽容的，基本上都能够做到公平的对待每一家来进行适航认证的企业和他们的飞机。”
“这样啊，那就好，既然你们已经做了调查，也有把握，那就去吧，省里支持你们的决定。”
“谢谢领导，”说到这，张起航道：“对了，领导，我们这次去米国做适航取证，为了尽量减少麻烦、加快认证速度，我们准备与米国专业的代理公司合作，所以需要适当的展示一下公司实力，所以住的地方、出行以及饮食这块的开销可能会比较大，这一块会不会较麻烦？”
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