省委组织部的别克新世纪相当宽敞，这是省委组织部副部长栾华的座驾。
2.5的排量，四幅方向舵，真皮滑爽，看上去很大气平稳。
老美的车素来宽敞稳重，坐着也十分舒适，汽车奔驰在昌州到丰州的道路上显得静谧无声，甚至连一点风燥都感觉不到。
陆为民本来以为会是贺锦舟送自己去上任，但是没想到却是和他交道不多的栾华送自己。
栾华是个很内向的人，据说老资格的栾部长在省委组织部里也是一个奇人，不抽烟不喝酒，一生最大爱好，一是茶，二是象棋，三是京剧。
茶不离口，棋不离手，曲也不离口，栾华是真的做到了这一点，据说每天上班是茶不离口，下班就是棋不离手，曲不离口，不是下棋，就是唱京剧，所以要论在部里的资历，无论是部长方国纲还是常务副部长贺锦舟，都差他几条街。
车内的气氛显得很沉闷，陆为民也没想到栾华是这样一个奇妙人，一上车打了招呼之后就闭目养神，而和他一道要去丰州的组织部干部二处的干事小徐也是规规矩矩的坐在前排不吭声，再来一个认认真真开车的驾驶员，这三个小时行程可算是寂静无声了。
这对陆为民倒也是一件好事，他可以安安静静的想一些事情。
这两天把他忙得够呛，除了电话，也总还是有一些人要登门拜访的，这登门拜访不比电话，总得将求个礼节，起码得泡杯茶吧，闲聊两句谦虚一番，一拨人起码要十多二十分钟，一天来上几拨人，半天就过去了，弄得陆为民这两天啥事儿都没干，就搞接待了。
从昌州出来，别克新世纪上了国道331，陆为民猛然回想起回想起十年前，好像自己也是从昌州出来，只不过当时是自己一个人坐长途班车到黎阳去报道，也就是在公共汽车上邂逅了苏燕青，十年后，自己从新踏上征程，再度走上这条路。
道路并没有什么变化，因为昌昆高速车流量太大和重型货车太多造成昌昆高速部分路段损坏严重，所以部分路段正在整修，很容易堵车，所以司机选择了走路况也很好但是车流量要小一些的国道331，过了洛丘转道西南，省道S315到丰州，这也是原来陆为民经常走的一段。
昆湖到洛门之间的昆洛高速建设也在进行，预计明年就能建成通车，与昆洛高速同期建设的还有昌桂高速和昌普高速的昌州到峡门段，从峡门分到向左68公里到桂平，向右72公里到普明，峡门县属于桂平市。
除了以昌州为主要枢纽的高速公路网正在全力以赴的建设外，以宋州为次枢纽的高速公路网也在紧锣密鼓的建设，西宋高速早已经在前年底就开工建设，宋宜高速黄石——叶城段也预计要在今年七月向建党八十周年献礼，确保建成通车，只用了一年半时间这段18公里的高速公路就要率先建成通车，估计要创造历史记录。剩下的路段预计完工要到2003年去了，而宋秋高速也在去年下半年正式动工开建了，预计2004年底之前建成通车。
这个时候陆为民才突然意识到一个问题，偌大一个昌东南地区三个地市，黎阳、丰州、曲阳，竟然没有一寸高速公路，这简直不可思议。
目前全省十三个地市州中，在建和规划的高速公路多达六条，加上已经建成的昌昆高速和昌青高速，八条高速公路，四个没有高速公路的地市州，除了昌西州外，剩下三个都在昌东南。
不知道张天豪意识到这一点没有？
陆为民已经下意识的开始以丰州地区行署专员的角度来考虑问题了。
丰州的交通条件比起宋州来差了不止一筹，宋州濒临长江，而丰州只有丰江这条长江支流，内河航运的运力根本无法和宋州相比，五百吨以内的船舶就是最大限度了；好在现在京九铁路经过了丰州，但是公路交通却又是一大短板，一个没有高速公路的城市，永远无法承载起一个地区的经济发展，不解决这个问题，丰州的经济发展就必然受到很大制约。
昆洛高速正在建设，很快就要建成，而从洛门向西面延伸，正西方向是黎阳，西南方向是丰州，正南偏西则是曲阳，估计下一步是三座城市都要对洛黎高速、洛丰高速或者洛曲高速发展进攻，谁能拔得头筹，谁就能占据先机。
丰州历来就不是昌东南地区的核心，黎阳是老黎阳地区的中心城市，城市规模远大于丰州，而且工业基础也比丰州强，如果不是几年前从黎阳虎口拔牙把北方机械厂和长风机器厂拉到丰州，丰州的底子更是孱弱；曲阳是老建制的地级市，化工、采矿产业是支柱产业，城市规模也要大于丰州，而对于丰州来说，也许唯一的优势就是年轻，没有任何包袱，可以随心所欲的按照构想好的图画去勾画描绘。
想到自己马上就要扛起这份重担，陆为民心里也有些沉甸甸的，一个地区不是一个县份，同样，像丰州这样的地区也不可能与宋州这样区位、基础各方面都有相当底气的大城市等同，在宋州用得上的也许拿到丰州就毫无价值，怎样把一个纯粹的农业地区变成一座新兴的工业城市，这也是摆在面前的难题。
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