通过技术人员的讲解张良对于这款战斗机的发展历程有了比较详细的了解，一九三六年四月六日，F-3式战斗机的原型机 首飞。在首飞后，经初步试验后，国家航空咨询委员会对原型机作了研究，并又运回锦州的飞机工厂进行修改。这些修改使飞机大为改观。在F-3式战斗机飞机上放在发动机后部机身两侧的散热器，移置于修改过的翼根内，其进气口在前缘处。封闭式座舱下移了；为了更流线化，把主轮覆盖起来了。汽化器进气口设在座舱后面；原来的“泰山”V形发动机改成了带有增压器的“泰山-2”V形发动机，此发动机在 4,060 米高度上的功率 1100 马力。通过这些初步的修改F-3式战斗机的性能在当时可谓出众，不仅对于世界上的其他国家的战斗机来说，就是中国自己的战斗机也全部被这款新型战斗机给甩在了身后。F-3式战斗机可以在五分钟之内从零海拔高度爬升到六千米的高空，在六千米的高空最高时速可以达到六百零九公里。F-3式战斗机的爬升性能叫空军方面十分的满意。
可是F-3式战斗机也并不是完美的，在试飞中F-3式战斗机暴露出了一个非常严重的问题——发动机过热。一开始设计人员以为是通风不良所置，可在加大了冷却气的进气口之后这问题并没有得到解决。最后进过设计人员一个月废寝忘食的大会战，经过联合诊断工程人员才发现，导致发动机过热的跟本原因是燃油系统的设计有问题。设计师们不得不改进整个冷却系统，这样一来F-3式战斗机的外形才最终的确定了下来，在以后的性能测试以及试飞中所有的修改就在这个框架中进行。F-3式战斗机在得到了改进之后，发动机过热的问题得到了根治。
经过将近六个月不间断的试飞和改进，在年底的时候F-3式战斗机终于进行了这场有张良的参加的定型试飞，有意的性能征服了在场的所有的空军飞行员和将军们，就连张良也对这款和后来美国飞蛇战机颇为相像的战斗机的优良性能感到不可思议！最终在张良的拍板下这款战斗机通过了审批，进入了大批量生产的阶段，空军经过近十年的沉寂之后，迎来了大发展和装备快速更新的时候。为即将到来的战争做着最后的准备！
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