第四百八十四章大员之行
具体到下面发府县，陈燮就不太客气了，直接拿出一份名单来。真正是做到了顺昌逆亡，江南一省有举人功名的文人，意外的有很多人选择了依附陈燮。
等这个事情尘埃落定，各地的官吏都确定下来，已经是七月初的事情了。一支以登州兵为主的侦缉队和征税队伍，也在很短的时间内建成。正式开始在江南推行商业税十税一的政策，并且成功的把各地的官府都架空了，在这个事情上官府说不上话。
这么说吧，这个体系自成一系，直接依附在君权之下。征收上来的税到了京师，八成交给户部，二成入内库。这个分赃比例，也是一个妥协的结果。不过呢，在地方上收到的税，上交给京师的只有七成，三成留在本地，作为各种开支之用。
新的商业税体系正式运作之后，陈燮玩了一把失踪。似乎在一夜之间，陈燮就离开了江南，谁都不知道他去哪了。好在陈燮是个三省总督，不可能总留在江南。朱媺娖倒是留在了南京，由此可见今后陈燮会以这里为大本营。
大员岛遥遥在望，海面上的景色单调的让人发疯的时候，总算是看见了目的地。红娘子趴在栏杆上，晕船的反应已经没那么强烈了。刚刚上船的时候，吐的叫一个惨烈。
陈燮的手温柔的在背后抚摸，一边柔声道：“叫你不要来，你不听。”红娘子倔强的抬头，横了一眼道：“你都不回济南了，我只好来找你。刚到南京，你又要出海，我不跟着你，不是白跑这一趟么？再说了，我不跟着来，也会便宜那些高丽女人。”
陈燮只好笑笑，这女人犯浑起来，没道理可讲。这一趟真的没想到，红娘子会突然来到。本来的计划是带着一群朝鲜女人走一趟，她们不晕船，狠狠的一路腐败过来，缓解一下最近一段时间的辛苦。没曾想，红娘子半路杀到南京，陈燮熬不过她，只好带着上路。这一路上，红娘子晕船太惨了，陈燮也没心思去腐败了。
对于这个时代的人来说，南方是瘴疠之地。实际上没那么玄乎，就是疟疾在作怪。北方人到了南方，鲜有不给疟疾弄的很惨者。陈燮有青蒿素，自然不担心这个东西。大批移民抵达大员之后，全靠着青蒿素才活下来九成，其余的没撑住的大概在一成。
五十万人在大员岛安居，这就是陈燮坚持不懈的移民成果。开荒这些都是小事了，关键还是在大员岛上，淡水两岸，出现了几百个定居点。在淡水河口，修了坚固的要塞，还有码头和一支常驻的舰队。
与此同时，荷兰人还在台南呆着，陈燮一直没刻意去针对他们。但是很明显，随着大员岛上的移民数量的剧增，荷兰人感觉到了严重的威胁。多次向郑芝龙提出抗议，对此郑芝龙不予理睬，荷兰人抗议就抗议好了，丢一边，客气话都没一句，他得忙着挣银子。
现在的郑芝龙，已经做到了总兵一职。但是手下的军队人数，反而大大的减少了。兵不过一万，战船不过一百。反倒是他的商船，现在多的很，有两百多条，专门跑福建-扶桑，福建-泗水两条航线。身家不菲的郑芝龙，现在是安定当他的富家翁，海上霸主的心思，早就淡了。这就是过上好日子了，也没有了争斗之心了。更现实的是，登州海军的实力，强大到他无法望及项背。短短几年的时间，六七千料（两千吨级别）的大船，多出来好几十条，三四千料的大船，多出来近百条，这还怎么玩啊。
别说郑芝龙了，荷兰人在台南，时刻都担心被打出去，甚至担心被打到泗水去。这是很现实的担忧，这个时候的欧洲，情况并不那么乐观，面对英国的崛起，荷兰东印度公司的实力，无法兼顾东南亚已经是很现实的问题。
荷兰人的崛起，也就是短短的几十年的时间。17世纪初的荷兰，号称海上马车夫，绝对是海上的霸主。但是这个国家存在很之名的缺点，国家太小。
靠着强大的造船能力，加上荷兰商人从葡萄牙人手中偷来了远航东方的航海图，旋即组织商船到达印度的果阿、爪哇和摩鹿加群岛等地。1602年，荷兰商人和贵族联合建立东印度公司，在南亚迅速扩张，建立起一批武装商站。1603年在爪哇，1606年在马六甲，先后打败西班牙和葡萄牙海军。于1619年在爪哇建立第一个殖民据点巴达维亚（今雅加达），然后由爪哇向西侵占苏门答腊岛，向东从葡萄牙手里夺取香料群岛（今马鲁古群岛），还相继侵占了马六甲和锡兰（今斯里兰卡）。在亚洲东部一度侵入中国领土台湾。在日本九州岛的长崎取得了商业据点。1648年，荷兰占领了好望角，在非洲南端建立起一个战略地位十分重要的殖民据点。在北美以哈得逊河流域为基础，建立了新尼德兰殖民地，并在河口夺取曼哈顿岛建立新阿姆斯特丹。可以说，这一时期是荷兰的巅峰时期，也是荷兰开始走下坡路的时候。由盛转衰的过程，快的让人意想不到。
后起之秀英国，打败了西班牙之后，却遭到了荷兰到处排挤英国商人。在俄国和波罗的海各国，在北美殖民地和东亚各国，在地中海和西非沿岸地区，荷兰人倚仗资本雄厚，基本土垄断了各国的贸易。1649年，又与丹麦签订条约，获得货船免税通过松德海峡的权利，从而掌握这一地区的贸易优势。最令英国人不能容忍的是，荷兰竟然在英国水域肆意捕捞鱼虾等水产品，甚至把这些水产品拿到英国市场上高价出售，牟取厚利。这些情况早已激起英国资产阶级的愤怒。1651年，英国议会通过了新的《航海条例》，规定一切输入英国的货物，必须由英国船只载运，或由实际产地的船只运到英国，这就是说不许其他有航运能力的国家插手。荷兰一向以商船多、体积大、效率高、组织完善而成为贸易中介国家、全世界商品集散的中心。英国的新航海条例显然是对付荷兰的，打击它在英国对其他国家贸易中的中介作用。荷兰与英国之间的斗争空前激化起来，荷兰反对英国的航海条例，英国拒绝废除航海条例，这就导致了英荷海上大战。
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